En 2009-2010, Dominique Voynet et son adjointe aux déplacements présentaient aux Montreuillois un système de location longue durée de bicyclettes (dont certaines électriques) baptisé « Véli-Vélo ».

Ce nouveau dispositif était censé constituer une « solution acceptable » aux problèmes de déplacement, tout en permettant à l’équipe municipale de mettre un terme à la polémique sur les « vélibs » qui n’étaient disponibles que sur une partie limitée du territoire de la commune.

Bonus médiatique, des abris sécurisés devaient permettre le rangement desdits vélos en différents endroits de la ville. Malheureusement, comme beaucoup de Montreuillois, nous avons pu constater l’état de dégradation avancé de ces abris (suite à des actes de vandalisme répétés). Nous avons surtout pu observer que ces abris étaient continuellement vides de tout vélo.

A plusieurs reprises, les groupes des minorités et de l’opposition au Conseil municipal ont demandé des explications à l’équipe de Dominique Voynet, ainsi qu’une présentation d’un bilan de ce dispositif. Des demandes nombreuses et répétées, mais restées à chaque fois sans réponse.

Le Parisien du jour nous présente enfin un premier bilan détaillé de cette action soi-disant « volontariste ». En tant qu’élus municipaux, nous nous réjouissons que lumière soit faite sur ce projet-phare de la municipalité, mais nous dénonçons une fois encore le manque de transparence de Dominique Voynet, qui préfère s’exprimer unilatéralement par voie de presse, plutôt que de subir la contradiction démocratique lors d’un Conseil municipal.

"Couac" ou pas "Couac" ?

Malgré un titre résolument optimiste (« Le printemps réussit à Véli-Vélo »), le bilan de cette opération se révèle somme toute assez maigre. On nous informe ainsi qu’« une centaine de contrats de location ont été signés jusqu’ici. Plus d’une soixantaine de vélos ont été rapportés à la fin des contrats ». Donc, si nos calculs sont bons, à partir de « la centaine » de contrats de location recensés, auxquels on retranche la « soixantaine » de vélos rapportés (donc de contrats non reconduits ou interrompus), on dénombre au total une « quarantaine » de Véli-Vélos en circulation dans notre ville de 103.000 habitants.

Ce qui est amusant, c’est qu’il y a 8 mois, dans son édition du 30 septembre 2010, Le Parisien dans sa rubrique « couac » écrivait : « le système de location de vélos électriques, n’a pas rencontré pour l’instant le succès escompté. Sur les 80 bicyclettes, moins de la moitié a trouvé preneur, selon Fabienne Vansteenkiste, adjointe au maire chargée des déplacements. ».

Le système ne décolle donc pas puisqu’on reste grosso modo à une quarantaine de contrats signés entre le 30 septembre 2010 et le 31 mai 2011.

En vérité, seule la communication de la mairie a changé : cette même quarantaine de contrats était un « couac » en 2010, avant finalement de devenir un « succès » en 2011. Gageons qu’en 2014 cette même quarantaine de contrats traduira une « avancée phénoménale et révolutionnaire » pour le quotidien des Montreuillois !

Un coût non négligeable

Quand on sait que l’ensemble du dispositif a coûté plus de 200.000 euros, cela représente une dépense publique moyenne de 5.000 euros par vélo ! Le coût est loin d’être négligeable, pour ne pas dire exorbitant.

Favoriser les modes de transports alternatifs à la voiture, nous y sommes favorables. Mais force est de constater que le dispositif proposé par la municipalité peine à s’imposer et que son coût en est prohibitif, tant à titre collectif qu’individuel (la location annuelle d’un vélo électrique s’inscrit dans une fourchette allant de 120 à 445 euros + 150 euros de caution).

L'urgence d'une navette inter-quartiers

Il se confirme évidemment que la location de vélos ne peut pas constituer l’alpha et l’oméga d’une politique municipale en matière de déplacements. C’est la raison pour laquelle les élus du groupe RSM continuent à demander avec force que Dominique Voynet et son équipe tiennent enfin l’un des engagements de la campagne électorale de 2008 : la mise en place d’une navette inter-quartiers.

Les premières études de faisabilité sur la navette, réalisées en 2009, montraient qu’une telle mesure coûterait environ 400.000 euros, fournissant un service de base susceptible de faciliter le déplacement des habitants du Nord et de l’Est de la ville, pénalisés dans leur quotidien depuis de trop nombreuses années. Des villes comme Fontenay-sous-Bois ou Rosny-sous-Bois ont réussi à mettre en place ce type de navettes. Il est difficile d’admettre que cela ne soit pas possible à Montreuil.

A nos yeux, le « manque d’argent » n’est pas un argument recevable.

Quand on trouve 21 millions d’euros pour construire le futur parc aquatique écologique de plein air, ou des centaines de milliers d’euros pour organiser des événements destinés à la seule communication de la maire, il serait incompréhensible que l’argent issu de la hausse massive des impôts locaux en 2010 ne serve pas à améliorer concrètement le quotidien des Montreuillois.

Pour aller plus loin

Montreuil, le parc aquatique déjà à la dérive   

Explosions budgétaires : quand les projets de la maire dérapent  

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